Российские таксопарки не спешат закупать отечественные автомобили после введения локализации такси. С 1 марта по начало октября в реестр такси было внесено около 40 тысяч машин, соответствующих новым требованиям. По данным отраслевых аналитиков, доля локализованных автомобилей, включая машины, которые попали в реестр до 1 марта, не превышает 12% от общего парка.
Пятилетний срок эксплуатации считается оптимальным для пассажирских авто; по окончании этого срока паркам следует списывать машины. Однако перевозчики продолжают использовать старые авто из‑за невозможности замены. По данным опроса таксопарков, 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными. 70% назвали высокими ставки по кредитам и лизингу. Экономическая ситуация в отрасли не позволяет обновлять парки.
Для закупки отечественных авто нужна государственная поддержка. Эксперт допускает, что в тарифах на поездки могут ввести сбор на замену авто размером 10–20 рублей. В любом случае паркам придется покупать автомобили российского производства; по мнению экспертов, их высокая цена станет дополнительной статьей расходов, которая приведет к росту тарифов. Прогнозируется, что к концу года — началу следующего средняя стоимость поездки может вырасти на 10–15%.
Тем не менее старые автомобили не исчезнут: часть будет работать в «серой» зоне — как аренда транспортного средства с экипажем. Но клиенту, заказавшему такси через чат‑бот, часто всё равно. Формально это может восприниматься не как перевозка такси, а как аренда автомобиля с экипажем. Но для клиента разницы нет — главное, чтобы машина довезла.