Суть проблемы
В результате перебоев с поставками и резкого роста цен на дизельное топливо операторы подъездных путей, обеспечивающие вывоз грузов с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть, столкнулись с дефицитом топлива и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки. Ассоциация отраслевых предприятий обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить приоритетные поставки дизеля, отмечая, что для ряда компаний это вопрос выживания.
Масштабы и зависимость отрасли
Через пути необщего пользования проходит более 80% всей грузоперевозочной работы по стране — включая уголь, металл и продукцию ряда важных отраслей. За первое полугодие погрузка на сети составила почти 549 млн тонн, а перед каждым соста вом выполняется маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко используется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Рост цен и перебои поставок
По данным отраслевых источников, в ряде регионов стоимость дизеля достигала 150–180 рублей за литр — более чем вдвое выше уровня начала года. Участники рынка отмечают, что в отдельных случаях рост с отметки около 60 рублей произошёл всего за одну неделю, а также фиксируются задержки и ограничения при закупках на бирже.
Почему заменить дизель нельзя
Эксперты подчёркивают, что технически заменить дизель для операторов подъездных путей невозможно: он необходим не только для тяги тепловозов, но и для вспомогательной техники, обслуживающей инфраструктуру. Для предприятий, работающих по долгосрочным контрактам и регулируемым тарифам, внезапный рост цен представляет критическую угрозу экономической устойчивости.
Предложения по решению
В качестве мер по стабилизации предложено создать в регионах совместные рабочие группы с Минэнерго, которые в ручном режиме определяли бы очередность и объёмы поставок дизельного топлива для предприятий, обеспечивающих бесперебойную работу логистических цепочек.
Влияние на производство и розницу
По оценкам аналитиков, вследствие атак на перерабатывающие мощности страна лишилась значительной доли НПЗ‑ёмкости, что привело к сокращению выпуска топлива в летний пик спроса. В ряде регионов вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива, что усиливает давление на внутренний рынок и логистику.
