В Новосибирской области — напряжённая ситуация с топливом: многие АЗС не работают

В регионе наблюдаются очереди и закрытые заправки. Власти ввели приоритетную заправку для экстренных и коммунальных служб, возобновили часть безоператорных АЗС и наращивают закупки топлива у зарубежных поставщиков.

Власти Новосибирской области сообщили о «напряжённой» ситуации с топливом: значительная часть автозаправок не работает, а на работающих станциях образуются очереди. При этом общественный транспорт продолжает курсировать в штатном режиме.

Очередь на АЗС в Новосибирской области

Соответствующее заявление с комментарием замгубернатора Олега Клемешова опубликовано на официальной странице региональных властей.

Для обеспечения работы экстренных и коммунальных служб правительство региона организовало приоритетную заправку: с 3:00 до 5:00 — для скорой помощи, коммунальной техники и общественного транспорта на сети АЗС «Газпромнефть», а с 12:00 до 15:00 на девяти станциях в Новосибирске, Бердске и Искитиме — для круглосуточных экстренных служб.

Также возобновили работу части безоператорных станций с дистанционным контролем, чтобы увеличить точки отпуска топлива. По словам замгубернатора, коммунальные службы и общественный транспорт работают в обычном режиме.

Проблемы с поставками начались в конце июня

Ещё в конце июня власти говорили об отсутствии перебоев, однако затем в регионе выросли оптовые цены на топливо, некоторые АЗС ограничили объёмы продажи (например, до 40 литров в одни руки), а часть станций временно приостановила розничные продажи. Водители создают чаты для обмена информацией о доступных заправках и обсуждают перевод автомобилей на газ; на отдельных станциях цена АИ‑95 достигала около 140 рублей за литр.

Кризис затронул многие регионы страны

Нехватка бензина и дизеля связана с повреждением объектов топливно‑энергетического комплекса. В ряде регионов вводятся ограничения и меры по распределению топлива, из‑за чего жители вынуждены стоять в очередях, а часть АЗС закрыта.

Федеральные власти разрешили оборот топлива стандарта «Евро‑3» до конца 2026 года — это более старый экологический класс с допустимым содержанием серы в бензине до 150 мг/кг и в дизеле до 350 мг/кг, тогда как у стандарта «Евро‑5» пределы значительно строже.

Для компенсации дефицита власти наращивают закупки нефтепродуктов у зарубежных поставщиков и ведут переговоры с партнёрами из других стран.