Российские чиновники обсуждают возможность оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, средствами вооружённой защиты — от пулемётов и мобильных ракетных установок до бронезащиты и антимини‑дроновых сетей, сообщают источники.
Какие меры обсуждаются
Военные и профильные ведомства ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами. Предлагается временно оборудовать суда бронёй и мешками с песком, устанавливать защитные сети против беспилотников и организовывать специально подготовленные площадки для размещения пулемётов.
По плану, на первом участке маршрута на сухогрузы будут подниматься военные с автоматами, которые затем покинут суда вместе с оружием после прохода Керченского пролива.
Также рассматривается движение судов под конвоем военных катеров между Азовским и Чёрным морями. Предлагается возложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев, что вызывает сомнения у участников рынка из‑за высокой стоимости и спорной эффективности.
Влияние на экспорт и рынок
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля существенно сократилась: при сохранении ситуации эксперты оценивают возможные ежемесячные потери в 0,5–1,5 млн тонн экспорта зерна.
Параллельно продолжаются удары по портам в Чёрном море; на фоне взаимных атак поток грузов сократился, а цены на пшеницу достигли двухлетнего максимума.
Правовые и политические аспекты
Представитель Кремля отмечал, что по международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены, однако военно‑морской флот может принимать меры по их защите. Также звучали призывы рассматривать воздействия на коммерческий флот как пиратство.
