Что за Atom
Проект стартовал примерно пять лет назад. Первоначальным партнером был КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже к проекту присоединился Росатом: его подразделение Рэнера выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom стал серийным. Сборка организуется на заводе «Москвич», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве планируется выпустить 10 тысяч автомобилей. Для российского рынка такой объём продаж амбициозен: в 2025 году суммарный объём рынка электромобилей составил примерно 12,5 тысячи единиц.
Что внутри
Городской автомобиль класса B, по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Аккумулятор 77 кВтч; современные конкуренты в этом сегменте обычно имеют 50–60 кВтч. Поддержка зарядки до 160 кВт. Мотор расположен сзади, мощность 204 л.с., разгон до 100 км/ч около 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует привычная панель приборов: вместо неё большой экран над рулём и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за расположения мотора. В версии без переднего пассажирского кресла можно использовать авто для такси.
Цена
Atom стоит 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов по текущему курсу. По сравнению с аналоги, как Tesla Model 3 в США, Atom дороже. Приведённый конкурент BYD Dolphin в локальном эквиваленте стоит около 1,3–1,6 млн рублей после конвертации. Госсубсидия около 925 тыс. при покупке в кредит снижает цену до примерно 3,055 млн, но всё равно остается высокой.
Перспективы
По сравнению с конкурентами Atom лидирует по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. Среди частных клиентов интерес к Atom может быть узким — например состоятельные покупатели, ищущие вторую машину и готовые к экспериментам. Более реалистичный спрос ожидается в такси, каршеринге и у госкомпораций.
