Разбор полетов вокруг удмуртской авиакомпании: почему «Ижавия» прекратила полёты и кому достанется аэропорт Ижевска.
Остановка полётов старейшего перевозчика Удмуртии и планы продажи нового аэропорта стали итогом многолетних схем перераспределения бюджетных средств.
Расследование о строительстве международного терминала в Ижевске, контроле крупных денежных потоков и причинах банкротства республиканской авиакомпании.
В 2017 году глава республики пригласил на пост руководителя авиапредприятия, ранее работавшего в Екатеринбурге и Нижнем Новгороде.
По данным расследования, государственные аэропорты постепенно переходили под крыло холдинга, связанного с Виктором Вексельбергом.
Речь идёт о покупке в 2016 году 100% акций аэропорта Екатеринбурга у правительства Свердловской области; Синельников ранее работал там.
С 2011 по 2016 год он работал в Нижнем Новгороде; в 2011 году открылся открытый конкурс по определению потенциального инвестора международного аэропорта.
Победу в конкурсе признали за аэропорт Кольцово; в 2012 году предприятие приобрело 75% акций нижегородского аэропорта.
Снова поднимали вопрос о продаже ижевского аэропорта Вексельбергу ещё в 2021 году — связи проявились на стадии проектирования терминала.
Из трёх заявок на конкурс (на 49, 69 и 97 млн рублей) контракт получил самый дорогой участник — «Спектрум‑Холдинг», учредителями которого был кипрский офшор.
Эта структура ранее проектировала аэропорты для группы «Аэропорты Регионов»; позже стала техническим заказчиком строительства в Ижевске, а стоимость контракта выросла.
Одна из заметных инициатив — создание собственной управляющей компании с контрактом почти на 300 млн; позже сделку остановила прокуратура.
Через корпоративную реорганизацию в 2019 году единый авиаотряд разделили на перевозчика и оператора наземной инфраструктуры.
