Топливный дефицит в России начинает сказываться на Центральной Азии
В июне Россия значительно сократила экспорт автобензина и авиакеросина в направлении стран Центральной Азии и Афганистана, чтобы в первую очередь обеспечить внутренний рынок после остановки крупных НПЗ. Это создаёт острую проблему для регионов, которые исторически зависимы от российских поставок.
Недостаток свободных экспортных объемов особенно болезненно ударил по авиасообщению из‑за высокого спроса со стороны транзитных компаний и роста авиаперевозок. Формально страны Центральной Азии выведены из‑под российского экспортного эмбарго на основании межправительственных соглашений, но реального предложения топлива пока не хватает.
Динамика поставок
По оценке трейдеров, в июне экспорт авиатоплива из РФ в страны Центральной Азии упал в 13 раз по сравнению с маем и составил около 3,8 тыс. тонн. Поставки автобензина сократились на 34% — до 99,3 тыс. тонн, тогда как отгрузки дизельного топлива выросли до 237,7 тыс. тонн (против 167,5 тыс. тонн в мае).
Распределение экспорта по странам в июне выглядело следующим образом: автобензин — Монголия 46%, Киргизия 25%, Таджикистан 19%, Узбекистан 10%; дизтопливо — Монголия 59%, Киргизия 28%, Таджикистан 9%, Узбекистан 4%.
В первой половине 2026 года отгрузки моторного топлива из России в Центральную Азию и Афганистан выросли до 3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн за аналогичный период прошлого года (+7%). В 2025 году экспорт в регион составил около 7,5 млн тонн по сравнению с 6,3 млн тонн в 2024 году.
Реакция стран региона
Страны Центральной Азии пытаются компенсировать уход российских поставок. Казахстан нарастил производство автобензина и авиакеросина до рекордных объемов и ведёт переговоры о закупках топлива в Китае, Туркменистане и других странах.
Власти Киргизии обратились за помощью к Казахстану, Белоруссии, Азербайджану, Узбекистану и Туркменистану — страна испытывает дефицит и ожидает поставки из Китая и Белоруссии. Таджикистан оценивает имеющиеся запасы примерно как 60 дней потребления и ведёт переговоры об импорте с рядом стран, включая Россию, Казахстан, Туркмению, Иран, Ирак и Белоруссию.
Квоты на беспошлинные поставки из РФ в 2026 году (основные показатели)
- Казахстан — автобензин 285 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 300 000 т; всего около 1 450 000 т.
- Таджикистан — автобензин 420 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 40 000 т; всего около 1 110 000 т.
- Киргизия — автобензин 650 000 т, дизтопливо 650 000 т, авиакеросин 150 000 т; всего около 1 600 000 т.
Белорусские поставки в регион в июне также сократились: объём авиакеросина в адрес Казахстана составил порядка 6,6 тыс. тонн, а экспорт автобензина в регион упал до ~20,4 тыс. тонн по сравнению с 132,4 тыс. тонн в мае.
В целом дефицит свободных экспортных объёмов и необходимость приоритизации внутреннего рынка делают ситуацию с поставками топлива в Центральную Азию напряжённой; страны региона нацелены на диверсификацию импорта и рост собственного производства.
