Временный переход на топливо пониженного экологического класса «Евро‑3» вряд ли вызовет массовые поломки автомобилей, но для машин последних поколений это может означать ускоренный износ ряда дорогостоящих компонентов, считают эксперты.
Правительство разрешило ряду НПЗ до конца года выпускать бензин и дизель с характеристиками стандарта «Евро‑3», чтобы повысить надежность топливообеспечения. Наибольшую чувствительность к такому топливу проявляют турбированные двигатели и современные системы очистки выхлопа.
При длительном использовании топлива более низкого экологического класса возможны накопительные эффекты — ускоренный износ катализаторов, кислородных датчиков, сажевых фильтров и других элементов топливной и выпускной систем. Последствия могут стать заметны лишь через несколько лет эксплуатации.
Как снизить риски
Автовладельцам рекомендуют регулярно проводить обслуживание, следить за состоянием датчиков и фильтров, вовремя заменять расходные материалы и использовать рекомендованные производителем масла и присадки. При возможности стоит избегать длительной эксплуатации на топливе «Евро‑3» для автомобилей с современными двигателями и системами нейтрализации выхлопа.
