Запрет экспорта и новые риски для рынка дизеля
Мировые поставки дизельного топлива оказались на грани кризиса после введённого Россией запрета на экспорт. На фоне этого и эскалации напряжённости в регионе Персидского залива поставки через Ормузский пролив резко сократились, что усилило давление на рынок и может привести к росту цен для водителей, фермеров и промышленности.
Почему образовался дефицит
Запасы дизеля уже были низкими до вводимого запрета. Решение о приостановке экспорта совпало с ударными действиями дронов по нефтеперерабатывающим заводам, что привело к выводу из работы значительной части мощностей. Одновременно опасения по поставкам через Ормузский пролив и сокращение морских отгрузок вызвали резкий рост оптовых цен: премия дизеля к сырой нефти достигла рекордных $60,7 за баррель.
«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом российского запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно».
Хотя цены на сырую нефть упали с пиковых значений, дизель остаётся дороже — примерно на уровне $135 за баррель — поэтому снижение стоимости нефти пока не сказывается на розничных ценах на АЗС. Эксперты отмечают, что ремонт выведенных установок займёт месяцы, а то и годы, поскольку санкции осложняют импорт необходимых комплектующих.
Ранее Россия обычно экспортировала около 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, в основном в страны Латинской Америки и Турцию. Уже в июне морские поставки упали до примерно 260 тыс. баррелей в сутки — минимального уровня за десятилетие. Внутренние цены на дизель в России с начала года выросли примерно на 16%.
Аналитики предупреждают, что дефицит особенно ударит по регионам с меньшей покупательной способностью — Африке, Латинской Америке и Юго‑Восточной Азии. При этом запасы дистиллятов в США остаются близкими к многолетним минимумам, что ограничивает возможности компенсации нехватки на мировом рынке.
Последствия для транспортной и сельскохозяйственной отраслей
Недостаток дизеля угрожает увеличением издержек для перевозчиков и фермеров, что в свою очередь может усилить инфляционное давление на продовольственные и транспортные цены. Длительная нехватка топлива способна изменить маршруты поставок и торговые связи между регионами мира.
Кроме того, после удара дронов один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в России прекратил продажи бензина и дизеля на бирже, что усугубило локальные и международные дисбалансы поставок.
