Переход на бензин «Евро‑3» спровоцировал массовые поломки автомобилей в России

Массовые обращения в сервисы

По словам участников рынка, после перехода части выпуска бензина на стандарт «Евро‑3» автовладельцы массово обращаются в автосервисы с жалобами на падение мощности, «троение» двигателя и песчаные осадки в топливе.

Чем отличается «Евро‑3»

Из‑за дефицита топлива власти разрешили производство бензина класса «Евро‑3». Этот стандарт характеризуется значительно более высоким содержанием серы по сравнению с современными нормами — до 150 мг/кг вместо 10 мг/кг, принятых в стандарте «Евро‑5».

Эксперты предупреждают, что регулярное использование такого топлива приведёт к ускоренному износу систем автомобиля: первыми страдают свечи зажигания, нагар и твёрдые частицы нарушают смесеобразование, растёт расход бензина, а системы очистки отработавших газов выходят из строя быстрее.

Специальные очистители топливной системы могут частично смягчить негативные эффекты, однако они не способны удалить из топлива содержащуюся в нём серу и другие вредные примеси, поэтому корень проблемы остаётся.

Причины дефицита топлива

Весной и летом нефтяная инфраструктура подверглась многократным ударам, в результате чего производство автотоплива сократилось примерно на 25% — до около 85 тысяч тонн в месяц, в то время как в летний период спрос достигает примерно 110 тысяч тонн в сутки. Аналитики отмечают, что это ведёт к серьёзному топливному кризису.