Ормузский пролив остается заблокированным
Через Ормузский пролив проходит около четверти мировой морской торговли нефтью и примерно пятая часть поставок СПГ. Однако уже почти три недели судоходство там фактически парализовано. Перебои с поставками привели к резкому росту цен на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший кризис за последние годы. На этом фоне Иран вводит плату за проход танкеров, а администрация Дональда Трампа обсуждает спорные военные варианты разблокировки пролива.
Фото: AP / Altaf Qadri
«Безопасный» коридор под контролем КСИР
Иранские власти предлагают судам пользоваться «безопасным» коридором через Ормузский пролив. Для этого необходимо получить одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР). По данным профильных изданий, как минимум один оператор заплатил Тегерану около 2 млн долларов за проход танкера.
Одобренные КСИР суда следуют через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры перед тем, как разрешить им дальнейшее движение. По оценкам специалистов морской отрасли, не менее девяти судов уже воспользовались такой возможностью. Переговоры о доступе к «безопасному» коридору с Ираном ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Сейчас разрешения на проход выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшее время КСИР намерен ввести более формализованную процедуру. Судовладельцев обяжут заранее предоставлять информацию о владельце судна и конечном пункте назначения.
Аналитики консалтинговых компаний считают, что предложенная Тегераном схема не обеспечивает реальных гарантий безопасности. По их мнению, Вашингтон вряд ли согласится с вариантом, который фактически закрепляет за Ираном полный контроль над Ормузским проливом. США, по оценкам экспертов, могут наносить точечные удары по участникам схемы, включая отдельные объекты и подразделения морских сил КСИР.
Планы США: от ударов по острову Харк до блокады
Администрация Дональда Трампа прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого экспортного узла, через который, по оценкам, проходит до 90% поставок иранской нефти. Американские СМИ со ссылкой на осведомленные источники сообщают, что в Вашингтоне рассчитывают с помощью такой операции вынудить Тегеран разблокировать Ормузский пролив.
Реализация замысла потребует наращивания военного присутствия США в регионе и дополнительного ослабления Ирана. Ранее американские издания писали, что Вашингтон ускоряет переброску морской пехоты и других сил на Ближний Восток.
Один из собеседников, знакомых с обсуждениями, описал расчеты так: необходимо около месяца, чтобы усилить давление на Иран ударами, затем захватить остров и использовать этот рычаг на переговорах.
Однако военные эксперты указывают, что даже захват Харка не гарантирует успеха. Контр‑адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери отмечает, что в таком случае Иран способен перекрыть потоки нефти и в других точках региона.
Ранее в марте Дональд Трамп уже заявлял, что США нанесли один из самых мощных авиаударов по острову Харк. По его словам, нефтяная инфраструктура тогда не пострадала, но он пообещал продолжить удары, если Иран будет препятствовать проходу судов через Ормузский пролив.
Военные сценарии разблокировки пролива
По данным американской прессы, администрация Трампа рассматривает два основных варианта разблокировки Ормузского пролива. Оба они остаются крайне рискованными и не дают гарантии полного восстановления судоходства.
Морские конвои под защитой ВМС США
Первый сценарий предполагает обеспечение прохода танкеров под охраной американских боевых кораблей. Эксперты оценивают, что для сопровождения конвоя из 5–10 судов потребуется около 12 военных кораблей. Кроме того, необходимо постоянное патрулирование воздушного пространства беспилотниками MQ‑9 Reaper, способными поражать иранские пусковые установки на побережье.
Бывший офицер ВМС и аналитик Hudson Institute Брайан Кларк считает, что подобная операция потребует тысяч военнослужащих и моряков, значительных финансовых затрат и может продолжаться месяцами.
Даже при реализации такого сценария, по оценкам профильных изданий, из‑за нехватки кораблей и задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить лишь порядка 10% прежнего объема трафика. На выведение более чем 600 застрявших судов из зоны пролива уйдут месяцы. При этом останется существенный риск ударов со стороны Ирана, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.
Трамп рассчитывал сформировать международную коалицию для сопровождения судов. Однако многие государства восприняли эту идею без энтузиазма. Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай отказались направлять свои корабли. Глава Минобороны Германии Борис Писториус подчеркнул, что это не их война и они ее не начинали.
На фоне отказов союзников Трамп заявил, что Соединенным Штатам, как «самой могущественной стране», «не нужна ничья помощь».
Наземная операция в Иране
Второй вариант — проведение наземной операции на территории Ирана. По данным американских источников, этот сценарий выглядит еще более сложным. Сначала потребуется серия массированных ударов по побережью, затем — высадка войск и боевые действия в сложных горных районах.
Для такой операции потребуются тысячи военных, которым придется противостоять силам КСИР. Численность этого формирования оценивается примерно в 190 тыс. бойцов, годами специализирующихся на асимметричной войне.
Даже установление контроля над побережьем не обеспечит полностью безопасный проход через Ормузский пролив. Иран способен запускать ракеты и дальнобойные беспилотники из глубины своей территории по целям в Персидском заливе. В подобных условиях многие судовладельцы вряд ли рискнут направлять в регион свои танкеры.
Перспективы восстановления судоходства
По оценкам военных специалистов, а также аналитиков нефтяной и судоходной отраслей, вернуть нормальный уровень трафика — более 100 судов в сутки — удастся лишь после прекращения активных боевых действий с участием Ирана и получения четких гарантий Тегерана о неиспользовании силы против судов в Персидском заливе.
