Угольный терминал «Лавна» под Мурманском, который позиционировали как стратегический проект для Арктики, оказался убыточным и значительно недозагруженным.
Предыстория и ключевые цифры
Строительство терминала длилось почти 20 лет — его представляли как альтернативу балтийским перевалкам и важный экспортный объект. Объект проектировали на пропускную способность около 18 млн тонн угля в год, но в 2025 году через терминал прошло примерно 1 млн тонн.
На объект уже направлены десятки миллиардов рублей из бюджета и госкредитов, а участие в реализации проекта принимали крупные госструктуры и связанные с ними подрядчики.
Нарушения и политический контекст
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получила компания, связанные с известными бизнесменами, что вызывает вопросы по прозрачности расходования средств.
Экология и безопасность труда
Экологи предупреждают: уголь хранят под открытым небом, что увеличивает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых посёлков. Кроме того, сотрудники портов продолжают работать рядом с очагами пожаров и требуют дополнительных выплат за повышенный риск.
В целом проект, который преподносили как экономический прорыв для Арктики, всё чаще рассматривают как дорогостоящую стройку с сомнительной экономической отдачей и повышенными экологическими рисками.
