Что такое бензин Евро‑2
На этой неделе начались продажи топлива класса Евро‑2 на торговой площадке. С 2016 года единым разрешенным стандартом считался Евро‑5 (К5), однако власти ввели временное разрешение на продажу менее экологичных марок до 1 июля 2027 года. Ниже приводим ответы на наиболее частые вопросы.
- Евро‑2 содержит больше серы и примесей, что может привести к быстрому образованию нагара и повредить каталитический нейтрализатор и датчики в системе выпуска.
- Класс топлива не обязательно совпадает с октановым числом: Евро‑2 может иметь высокий показатель октановости, а Евро‑5 — более низкий.
История перехода на более чистые топлива: в 2006 году ужесточили требования к бензину, и Евро‑2 стал несовместим с выпуском карбюраторных автомобилей без нейтрализаторов. В 2014 году Евро‑2 запретили на рынке, а с 2016 года позволено продавать только Евро‑5. До 2015 года требовались бензины не ниже третьего класса; во многих случаях и ранее иномарки ездили на К4 или К5.
Можно ли заправлять иномарку Евро‑2? Одной заправки вполне может не привести к ощутимому вреду, но регулярное использование топлива более низкого класса может негативно сказаться на каталитическом конвертере и кислородном датчике; серы и примеси способствуют образованию нагара на клапанах и внутри турбины.
Чем опаснее Евро‑2? Евро‑2 допускает гораздо больше серы и ароматических углеводородов по сравнению с более современными классами. Это значит более активное образование нагара и выше риск повреждения каталитического нейтрализатора.
Как понять, какой бензин залит на АЗС? Нужно смотреть паспорт качества топлива, который обычно размещают на заправке. Часто в маркировке указывают класс — например, АИ‑92‑К5. По сере: до 10 мг/кг для К5, до 50 — К4, до 150 — К3, до 500 — К2.
Зачем в бензин добавляют спирты? Спирты и эфиры повышают октановое число и сами по себе не считаются вредными для двигателя; однако такой бензин имеет меньшую энергоёмкость, что может увеличить расход.
Что касается «паленого» топлива — это главный риск. Самопальные топлива могут содержать агрессивные примеси, способные повредить двигатель быстрее. Если октановое число окажется слишком низким, детонация может повредить мотор за одну поездку. Для современных иномарок предпочтительно заправляться на крупных сетевых АЗС.
