Причины срыва запуска малой авиации в регионе
Запуск маршрутов из Новосибирска в Стрежевой и Белокуриху планировался на основе модернизации самолёта Ан‑2 с турбовинтовыми двигателями и новой avioniki. Введение санкций сделало лицензирование и поставку двигателей невозможными.
По словам руководителя отраслевой ассоциации, продолжать ремоторизацию Ан‑2 сейчас не имеет смысла; государство работает над созданием нового самолёта для местных авиалиний, но сроки его реализации постоянно переносятся.
Сейчас в России отсутствует пассажирский самолёт малого класса, способный садиться на необорудованные площадки и короткие грунтовые полосы.
Ранее сообщалось, что около 28 тысяч населённых пунктов не имеют круглогодичного транспортного сообщения; износ парка малой авиации достигает примерно 90%.
Осенью 2024 года в якутском селе Юкагир родственники погибшей восьмилетней девочки не смогли похоронить ребёнка из‑за отсутствия авиасообщения и неблагоприятной погоды. Пассажирам рейсов в Иркутск приходится летать на грузовых самолётах с лавками вместо кресел, билеты стоят более 30 тысяч рублей.
В регионе Алтай ситуация с доступом к воздушной связи остаётся сложной.