Что планируют изменить в авиакеросине
Государственные органы обсуждают смягчение требований к качеству авиакеросина, чтобы увеличить выпуск топлива.
Одно из ключевых предложений — разрешить выпускать керосин, который не замерзает ниже -50 °C, вместо текущих -60 °C; по государственным стандартам такое топливо пригодно для полетов по большей части страны и может позволить заводам увеличить производство до примерно 250 тысяч тонн в месяц.
Также рассматривается привлечение к производству частных НПЗ и выпуск синтетического топлива из газа, однако эксперты сомневаются в эффективности малого сектора из‑за нехватки необходимого оборудования.
К тому же авиационные компании предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок безопасности, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Власти заверяют, что принятое решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в нефтепереработке страны.
Однако увеличение содержания серы до уровня Евро‑3 может привести к росту смога в городах и ухудшению здоровья людей, а также ускорить износ деталей в современных автомобилях, рассчитанных на Евро‑5.
