Иран частично открыл Ормузский пролив для танкеров из ряда государств на фоне масштабных перебоев с поставками российской нефти, значительная часть экспортных мощностей которой остановлена после атак украинских беспилотников.
Глава МИД Исламской Республики Аббас Арагчи заявил, что судоходство через Ормузский пролив разрешено танкерам из «дружественных стран» — Китая, России, Индии, Ирака и Пакистана. Он подчеркнул, что, по мнению Тегерана, «нет причин» позволять проход судам государств, которые Иран считает противниками.
По оценкам рынка, в результате ударов дронов по инфраструктуре и портам Россия приостановила работу как минимум 40% мощностей по добыче и экспорту нефти. Поставки сократились из портов Новороссийск на Черном море, а также Приморск и Усть‑Луга на Балтийском море.
Дополнительные перебои вызвали частые захваты российских танкеров в Европе, из‑за чего нарушились отгрузки из Мурманска. С января также простаивает нефтепровод «Дружба». В совокупности через эти маршруты ранее проходило около 2 млн баррелей нефти в сутки, и нынешняя ситуация стала самым серьезным нарушением поставок в современной истории российской нефтяной отрасли.
На этом фоне США частично смягчили ограничения в отношении российской нефти: третьим странам разрешили покупать часть российских энергоносителей, если они были отгружены до 12 марта и уже находятся в пути.
Для американских властей высокие цены на топливо крайне чувствительны в политическом плане: стоимость бензина на заправках существенно влияет на настроения избирателей, особенно накануне промежуточных выборов, намеченных на ноябрь 2026 года. Поэтому Вашингтон старается не допустить резкого роста цен на нефть.
С учетом этого США не пытаются блокировать иранский экспорт через Ормузский пролив и одновременно добиваются разблокировки ключевого маршрута. 23 марта Дональд Трамп объявил о пятидневном перемирии с Ираном и сообщил, что Вашингтон ведет переговоры с Тегераном о прекращении огня.
По данным СМИ, стороны обменялись условиями прекращения войны, но требования остаются жесткими. США настаивают на полном закрытии иранской ядерной программы, ограничении производства баллистических ракет и прекращении поддержки прокси‑сил на Ближнем Востоке. В ответ Иран требует компенсации ущерба от войны, признания своего контроля над Ормузским проливом, закрытия американских баз в Персидском заливе и давления на Израиль с целью остановить операцию против «Хезболлы» в Ливане.
Ормузский пролив остается закрыт для значительной части мирового судоходства уже более трёх недель. В обычных условиях через него проходит около четверти мировой морской торговли нефтью и примерно пятая часть поставок СПГ. Ограничения транзита привели к росту цен на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок столкнулся с самым серьезным кризисом за последние четыре года.
Ранее сообщалось, что Иран начал брать плату за «безопасный проход» через Ормузский пролив — около 2 млн долларов за транзит. Переговоры по этому вопросу с Тегераном вели Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Китай остаётся крупнейшим покупателем иранской нефти, обеспечивая значительную часть доходов бюджета Исламской Республики. При этом почти половина импорта нефти и газа в Китай проходит именно через Ормузский пролив, поэтому после начала боевых действий Пекин усилил давление на Тегеран с требованием восстановить судоходство.
Энергетический сектор Индии особенно уязвим к ценовым и логистическим шокам, поскольку национальные запасы нефти покрывают лишь около 25 дней внутреннего спроса. В этих условиях Индия стала одной из первых стран, получивших от США разрешение на закупку российской нефти, чтобы снизить риски дефицита и роста цен на внутреннем рынке.
