Какие меры обсуждают власти
- полный запрет экспорта дизельного топлива;
- расширение запрета на вывоз бензина с включением ранее не затрагиваемых поставок по ряду соглашений;
- запрет транзита бензина через территорию страны.
Почему меры стали срочными
Сокращение предложения на фоне ударов по НПЗ и напряжённость в логистике заставляют готовить экстренные ограничения. По оценкам отраслевых аналитиков, на долю России приходится порядка 40% мирового экспорта дизельного топлива, поэтому ограничение вывоза существенно сужает внешний рынок.
Данные торгов и поставок
На биржевых сессиях заметно снижение объёмов поставок: средний объём продаж АИ‑95 на торговой площадке для поставок в европейскую часть страны за последнюю неделю мая оценивался примерно в 9 тыс. тонн за сессию — это на 43% меньше среднего показателя с начала года. Для той же недели отдельные оценки указывают и на уровни около 5 тыс. тонн. Объёмы АИ‑92 за тот же период сократились примерно на 26%.
Импорт и роль белорусских НПЗ
Ведутся переговоры об увеличении поставок из Белоруссии и о расширении импортного демпфера с белорусских НПЗ. Однако полная переориентация белорусского экспорта на российский рынок покрыла бы менее 10% потребностей: производство автобензина в Белоруссии составляет чуть более 3 млн тонн в год, тогда как спрос в России оценивается почти в 40 млн тонн.
Отражение на ценах в рознице
Сжатие предложения уже сказалось на заправках столичного региона: в среднем АИ‑95 подорожал примерно на 35 копеек — до около 71,46 рубля за литр, дизель вырос на ~56 копеек — до порядка 78,49 рубля за литр. Независимые сети реагируют резче: в некоторых случаях цены были повышены до 5 рублей за литр одновременно на 95‑й и дизель.
