В России понизили стандарт качества бензина до Евро‑3, а в ряде сообщений упоминали и возможное возвращение Евро‑2. Это вызывает опасения по поводу ухудшения качества воздуха в Санкт‑Петербурге — особенно учитывая вклад автотранспорта в общую эмиссию.
Чем это может быть опасно
- Более высокое содержание серы. По оценкам экологов, в бензине Евро‑2 серы в десятки раз больше, чем в современных стандартах, что ведёт к росту выбросов диоксида серы.
- Больше бензола и других токсичных органических соединений, увеличивающих риск онкологических и респираторных заболеваний.
- Рост мелкодисперсных частиц (PM2.5), которые проникают в лёгкие, оседают в почве и воде и повышают риск сердечно‑сосудистых и лёгочных болезней.
«У бензина Евро‑2 серы в 50 раз больше, чем в Евро‑5, а бензола — в пять раз больше. Это даёт кратный рост выбросов оксидов серы, токсичных органических соединений и мелкодисперсных частиц», — отмечает эколог Игорь Шкрадюк.
Диоксид серы может провоцировать приступы астмы и ухудшать состояние людей с хроническими заболеваниями сердца и лёгких; PM2.5 связан с повышенным риском рака лёгких и другими проблемами со здоровьем, особенно у беременных и детей.
Текущее качество воздуха в Петербурге
По отдельным показателям (диоксид серы и угарный газ) ситуация относительно благополучная, но по PM2.5 воздух в городе часто оценивается как «плохой». После пожаров и крупных выбросов уровень мелкодисперсных частиц мог резко подниматься до опасных значений.
Роль возраста автомобилей и регуляторные меры
Возраст автопарка заметно влияет на объём выбросов: машины стандарта Евро‑2/Евро‑3 выделяют куда больше загрязняющих веществ, чем автомобили Евро‑5/Евро‑6. При этом в городе введены ограничения на въезд транспортных средств без экологического класса и на автомобили с подтверждённым классом Евро‑0–Евро‑3; с мая 2026 года за их использование предусмотрены штрафы.
Поможет ли перевод транспорта на газ?
Переход автобусов и машин на природный или сжиженный газ снижает выбросы оксидов серы и количество твёрдых частиц — это способствует снижению смога и улучшению качества воздуха в городе.
«Газ практически не образует сажи, поэтому количество мелкодисперсных частиц в воздухе заметно снижается», — поясняет эксперт по устойчивому развитию Елена Морозова.
Однако при добыче, транспортировке и эксплуатации могут происходить утечки метана — мощного парникового газа. То есть с выгодой для локального воздуха связаны глобальные климатические риски, которые тоже нужно учитывать.
