Российские власти планируют начать масштабный импорт бензина из Индии для покрытия текущего дефицита топлива. Для этого вносятся поправки в Налоговый кодекс, предполагающие бюджетные субсидии компаниям, закупающим бензин за пределами ЕАЭС, в рамках действующего демпферного механизма.
Как будет работать механизм
Поправки предусматривают выплаты из бюджета нефтяным компаниям‑импортёрам. Размер субсидии будет рассчитываться исходя из ориентирующей цены бензина на индийском рынке и затрат на его доставку из портов Индии. Законопроект уже получил поддержку профильного комитета Госдумы и может быть рассмотрен оперативно.
Почему выбирают Индию
Индия в последние годы значительно нарастила закупки морской российской нефти и перерабатывает часть её в экспортные нефтепродукты — дизель, газойль и бензин. Экспорт индийского бензина вырос до рекордных объёмов, и ключевыми покупателями стали азиатские страны.
Примечательно, что индийский бензин содержит примерно 20% спирта, тогда как российские нормативы допускают около 10% этанола.
Ситуация на российских НПЗ и масштаб дефицита
В 2026 году атаки на нефтезаводы и другие факторы привели к резкому сокращению переработки: объёмы снизились до минимума за последние два десятилетия, а выпуск бензина упал примерно на четверть. Это вызвало значительный дефицит топлива на внутреннем рынке.
- Нехватка бензина оценивается примерно в 20% от внутреннего потребления.
- Работающие НПЗ дают около 85 тысяч тонн в сутки при потребности летом примерно 110 тысяч тонн в сутки.
- Импорт из соседних стран покрывает лишь 100–150 тысяч тонн в месяц (~3–5 тысяч тонн в сутки), тогда как дефицит составляет порядка 25 тысяч тонн в сутки.
Власти рассматривают импорт индийского бензина как один из инструментов стабилизации рынка. Предполагается, что субсидии сделают такие поставки экономически целесообразными и помогут частично компенсировать снижение внутреннего производства.
